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Mientras el paddock ultima sus preparativos para el Round Pirelli de Indonesia en el Circuito Urbano Internacional Pertamina Mandalika, el Director Ejecutivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla, ha comentado varios temas candentes en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Lavilla ha hablado del calendario de 2023 publicado recientemente, ha hecho un positivo balance de la temporada 2022 y ha explicado los plazos para la introducción de los límites de peso en el futuro.

El calendario de 2023 se dio a conocer a principios de esta semana y presenta 12 Rounds, con 11 escenarios confirmados y un Round por anunciar. Por primera vez desde 2020, Australia acogerá la cita inaugural de la temporada mientras que hay nuevas fechas para los Rounds de Catalunya y Aragón; Catalunya se traslada a mayo mientras que el Round de Aragón pasa a septiembre. La temporada terminará en Sudamérica con el Round de Argentina, que se celebrará a mediados de octubre.

Hablando sobre este calendario, Lavilla ha explicado: “Todavía nos queda un Round por definir. El campeonato terminara en Argentina. Ese es el plan, porque la idea es que el Round que falta por anunciar se celebre durante la temporada. Desafortunadamente, las conversaciones se han demorado un poco más de lo esperado y pensé que era importante que todo el mundo empezara a informar al menos dónde comenzamos y cuándo comenzamos y en qué categorías, por eso, incluso con un Round por confirmar, decidimos anunciar [el calendario]”.

Lavilla también ha hecho balance de la increíble campaña 2022, que se ha caracterizado por una feroz pelea a tres bandas entre Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) y Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). El trío ha batallado a lo largo del año y ha protagonizado espectaculares duelos hasta la última vuelta. El Director Ejecutivo de WorldSBK ha expresado: “Este año ha sido increíble, al igual que el año pasado. Las dos últimas temporadas han tenido carreras muy emocionantes. Creo que es hora de disfrutar de las carreras. Este fin de semana podrían ser el que decida los Campeonatos, o quizás no porque siempre hay situaciones inesperadas. En resumen, todo el mundo debería estar orgulloso. No solo nosotros desde el punto de vista de la organización, sino también equipos, fabricantes, patrocinadores, público, todos, creo, están disfrutando mucho de esta gran competición”.

Un tema que se ha planteado últimamente es la idea de los límites de peso combinados de moto y piloto en WorldSBK. Es una regla utilizada tanto en WorldSSP300 como en WorldSSP pero no en WorldSBK. Lavilla ha confirmado que el tema está sobre la mesa, y ha detallado los plazos previstos para su introducción en la categoría reina: “Es algo que, junto con los fabricantes, se comenzó a hablar hace tres o cuatro años, cuando lo introdujimos en WorldSSP300 y en WorldSSP. Creo que es algo natural cuando quieres equilibrar un poco las diferentes personalidades en términos de motos y pilotos. Nunca puede ser algo muy exacto, porque siempre hay extremos y los extremos son muy difíciles de equilibrar, pero obtener un promedio que pueda ayudar a equilibrar un poco es algo que estaba sobre la mesa y fue aprobado por la Comisión Superbike para 2024. Los comentarios recientes son porque a alguien le gustaría más urgencia en la aplicación de las normas. Si todas las partes involucradas están contentas con introducirlo antes, ¿por qué no? Pero, actualmente, está aprobado para 2024”.

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